由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。 球墨铸铁型材 因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。 然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都＊是一个更好的时机。当然，假设会开发加工它的更快和更好的方法。 新型、先进的机床正运转比以往更快，大约比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。传统的观点认为，在铸铁加工领域，更高的速度意味着劳动密集和成本高昂的刀具磨损。然而，当今对于＊＊＊技术和广泛现场试验的应用证明提高机床性能并没有排斥铸铁的使用。实际情况却是恰恰相反的。不论是因为高速加工——或者可能就是因为高速加工——我们现在正提供刀具经济性的创新水平，其特征是耐磨的刀片和长寿命的刀体。 大家要相信我们的对于市场上的任何产品都会有好的调控，后半年开始以后，各行各业都已经步入正轨，球墨铸铁棒行业已经有充足货源，大家可以放心购买！

球墨铸铁型材炉前快速金相观察。以上几种方法都是利用球墨铸铁棒的判断球化状况，但生产上各种条件变化很大，上述方法有限，炉前快速金相观察可以避免很多因素的干扰，直接观察球化状况。 　　通过金相分析，可断件的数量被用作铸件的固体基础。稀土镁球墨铸铁型材的化学成分分析也可以说是一种检测方法。如果发现问题，配料人员可以适当调整，以避免重大质量问题。　观察铁液的凝固状况，球化处理结束后，取出少量铁液，注入φ30mm圆柱形金属型，观察凝固期间铁液从表面流出的现象，根据流出的铁液数量判断铁液的球化状况。球化良好的铁液，固期间表现出很大的石墨膨胀力，铁液表面在凝固开始时有些下降，表面结壳后即有少量铁液由表壳涌出；而球化不良的铁液表面涌出数量较少。

球墨铸铁型材主要是由铁、碳和硅组成的合金，在这些合金中，含碳量超过在共晶温度时能保留在奥氏体固溶体中的量。其组织中石墨球细小圆整，球化率高，球数多，无晶间碳化物，机械性能兼有高强度和高塑性。 正是因为所包含的独特成分以及特点，使得球墨铸铁型材具有组织均匀致密，耐压气密性好；减磨性能强，表面质量光洁，尺寸精度高，加工余量小，硬度分布均匀，抗拉伸强度高，无缩松，气孔，夹渣，砂眼等缺陷，机械性能优越等一系列优势，其中比较突出的就是它的高强度和高韧性相结合以及优良的抗疲劳性。